福特全球CEO第三次來華都講了些什么

       福特轎車酷帥的到任CEO馬克·菲爾茲又來中華了，這一項次馬克·菲爾茲造成了114萬億元人們幣的手揮筆股權投資，同時還允諾到2050年再向中華獲取20款車子。

　　在迅速(su)完(wan)成(cheng)了(le)對(dui)中(zhong)(zhong)國市(shi)場份(fen)額的(de)擴張之后(hou)，福特將加大在中(zhong)(zhong)國市(shi)場研發(fa)領(ling)域(yu)的(de)投資，用以支撐新(xin)產品的(de)導入與新(xin)科(ke)技的(de)研發(fa)，他(ta)們位于南京(jing)的(de)車輛測試中(zhong)(zhong)心正(zheng)在建設之中(zhong)(zhong)，有了(le)全工作(zuo)的(de)試運(yun)場景，是(shi)指(zhi)高速(su)公(gong)路(lu)環行飛機跑道、特別村道交通(tong)村道交通(tong)、斜坡(po)村道交通(tong)及(ji)深度貧困轉彎村道交通(tong)等總體測試高速(su)公(gong)路(lu)路(lu)況。

　　盡量20十五的讓我們都車市出現了了罕有的負的增加，但菲爾茲但依然對這樣的股票茶葉市場充滿著自信，他并不看做暫時性的經濟增長價格波動會增加股票茶葉市場以后的穩步發展的毫無秩序的局面，“怎么才能能證明材料讓我們都對讓我們都股票茶葉市場以后的比較看好呢？這里讓我們都在會儀上做后關鍵性的發布，就會在明天的3年里以后投資者18億英鎊在讓我們都股票茶葉市場的新產品開發上。”

      記者提問：小公司創新(xin)會更(geng)容易(yi)一些，對于悠久歷(li)史規(gui)模龐大的福特(te)而言如何來(lai)確保創新(xin)？

　　馬克·菲爾茲：談幾(ji)點(dian)，第一(yi)，福(fu)(fu)特(te)(te)(te)創(chuang)始(shi)人亨利·福(fu)(fu)特(te)(te)(te)是(shi)以創(chuang)新(xin)起家的，他(ta)一(yi)百多(duo)年前的很多(duo)創(chuang)新(xin)到今天仍(reng)然在驅動整個公司向前發展(zhan)，創(chuang)新(xin)已(yi)經融入福(fu)(fu)特(te)(te)(te)的血脈和(he)它的基因里(li)面。而(er)作為(wei)一(yi)個公司來看，高層要做(zuo)的是(shi)讓大(da)家放開雙手(shou)，鼓(gu)勵他(ta)們去創(chuang)新(xin)。

　　多元化的建設規模不同規格、不同難易。我能否跟大眾特備特別指出的是，多元化不僅僅是僅是技術工藝行業發展人數做的狀況，每我都會以去做。 　　最后的一個從我一個人的當事人的角度看看來，就會要一直警告自我的的挑戰正常，一直地去責怪不同的操作。

　　記者提問：2015年中國(guo)汽(qi)車(che)市場可能會(hui)面(mian)臨增速放緩(huan)的局面(mian)，福特在(zai)1515計劃之(zhi)后(hou)對中國(guo)市場的銷(xiao)量期(qi)待有什(shen)么調整。

　　馬克·菲爾茲：從中(zhong)長期角度(du)來看(kan)(kan)，中(zhong)國(guo)的(de)市(shi)場規模會繼續(xu)上升(sheng)，而且(qie)上升(sheng)的(de)速度(du)要快于(yu)世界上其他地區(qu)，我們對整個中(zhong)國(guo)市(shi)場始終是看(kan)(kan)好的(de)。怎么來證明呢？今(jin)天(tian)我們在(zai)發(fa)布會上宣布，將會在(zai)未來的(de)4年投資(zi)18億美元在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場的(de)研發(fa)上。

　　記者提問：您(nin)提到(dao)福(fu)特會成為移動出行的(de)服務(wu)商與(yu)供應商，但是福(fu)特整個(ge)公司架(jia)構(gou)是圍(wei)繞制(zhi)造商展(zhan)開(kai)設計的(de)，這種身(shen)份的(de)變(bian)化會引(yin)起整個(ge)公司架(jia)構(gou)的(de)調整嗎？比如新增一些部門？

　　馬克·菲爾茲：一直以來(lai)(lai)(lai)我(wo)(wo)們(men)要強調一點，福(fu)特始終不渝(yu)堅持的(de)重點在(zai)我(wo)(wo)們(men)的(de)核心業(ye)務(wu)上，就是設計(ji)、生產(chan)(chan)和(he)銷(xiao)售卓(zhuo)越品質的(de)汽車產(chan)(chan)品。在(zai)迎接(jie)未來(lai)(lai)(lai)的(de)過(guo)程(cheng)中，尤其是涉及到出行服(fu)務(wu)，我(wo)(wo)們(men)非(fei)常(chang)樂于引進不同知識(shi)架(jia)構(gou)和(he)技術架(jia)構(gou)的(de)新人才，但是除此(ci)(ci)之(zhi)外在(zai)我(wo)(wo)看來(lai)(lai)(lai)還言(yan)之(zhi)過(guo)早(zao)。與此(ci)(ci)同時，我(wo)(wo)們(men)非(fei)常(chang)關注與潛在(zai)合(he)作伙伴開展(zhan)合(he)作，很多事情需要合(he)作伙伴來(lai)(lai)(lai)幫助(zhu)福(fu)特共同加以實現。

　　記者提問：到2020年(nian)福(fu)特在(zai)中國的市(shi)場(chang)規(gui)模(mo)將達(da)到多大，江(jiang)鈴不僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是一(yi)(yi)個商用車企(qi)業，下(xia)一(yi)(yi)步會有(you)一(yi)(yi)些(xie)突破(po)和進展嗎(ma)？

　　馬克·菲爾茲：到2020年福特將(jiang)會在中國(guo)市(shi)場占怎樣一(yi)(yi)個比(bi)例，我不想做任何評(ping)價，包括這(zhe)些數(shu)據我們(men)沒有(you)辦(ban)法給你提供。但我們(men)至少可(ke)以回(hui)答(da)一(yi)(yi)點，福特汽車將(jiang)保持(chi)至少和中國(guo)市(shi)場同樣的(de)增長速(su)度。

　　北京長安福特其常見做乘買車，江鈴其常見做商買車，這這個市場策略目前是正確合理無誤的，明天在人們發覺也是正確合理無誤的。

　　記者提問：到2020年(nian)的(de)時(shi)候，福(fu)特(te)一共會向(xiang)中國投放多少款新車，這(zhe)些新車會涵蓋(gai)哪些細分(fen)市(shi)場，作(zuo)為長安(an)福(fu)特(te)來說是如何分(fen)配的(de)。

　　馬克·菲爾茲：未來(lai)我(wo)們會持續更新(xin)換代中(zhong)國的車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)，除此之(zhi)外也會引入(ru)(ru)新(xin)的車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)進入(ru)(ru)到新(xin)的細分(fen)市場，這當然也包括(kuo)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)。到2020年之(zhi)前，我(wo)們還(huan)會引入(ru)(ru)20多(duo)款(kuan)車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)，具體(ti)到是(shi)哪些(xie)新(xin)車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)目前沒有(you)辦法(fa)說。

　　記者提問：福特一(yi)直在(zai)科技公(gong)司的(de)概念(nian)，同時也在(zai)推一(yi)些經典的(de)車(che)型(xing)，比如說Mustang，在(zai)整個(ge)汽車(che)工業來看(kan)，是不(bu)是意味著(zhu)我們(men)在(zai)外(wai)觀設(she)計上已經到了(le)一(yi)個(ge)極限，可能未(wei)來更(geng)大的(de)突(tu)破會在(zai)福特的(de)技術領域呢？你(ni)們(men)怎(zen)么看(kan)呢？

　　馬克·菲爾茲：技術領域你會看到福(fu)特更多的突破性(xing)進展，與此同(tong)時汽車的設計我(wo)們也一定不會放松的。

　　咱們愿由于企業體驗式感提供出本身新的開發，也能更強的考量刷卡購買者的需要。老式的面做法是把多方面的能力合在同食捆扎打包，第二步總體目標企業用好的層面是如何，現代咱們激厲建筑項目工程師在噴漆技術藝開發以往，先要考量到企業體驗式感，考量企業理想什么樣的。 　　假設個Mustang的貨主，倘若他的衣兜陽光正好放著Mustang的車鑰匙，當他步入到車的過程中里邊，車子上的燈趕緊會亮燈，從而在他車遠處面上投屏個Mustang的標簽，這給買家造成的感想怎么寫和體驗感可能就是不那樣的。 　　是讓大家愿能給客提供了的，未來的讓大家就可以把結構設計和能力合到一起去深度思考。

　　記者提問：福特如何根據自(zi)身的(de)優勢選擇新能源車的(de)發展方向(xiang)，在發展過程中(zhong)遇到哪些瓶頸？

馬克·菲爾茲：新能源(yuan)汽車分為三種(zhong)(zhong)，一是(shi)傳統(tong)類型的(de)混合動(dong)(dong)力(li)車，二是(shi)插(cha)電(dian)(dian)式混合動(dong)(dong)力(li)車，第三個就是(shi)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)的(de)。到目(mu)前為止，我們也不能預測(ce)未來何種(zhong)(zhong)車型占主(zhu)導地位，所(suo)以我們希望(wang)給消(xiao)費者自主(zhu)選擇的(de)權利。

　　你提到見到哪方面的困局和的成就，坦誠相待來講說是能力生產直接費用的故障，購買者能不能接受了一個生產直接費用的故障。要防范一個的成就，這個互聯網行業需進那步的提升合作共贏，涉及到和現部門穩定廣泛的互動交流，然而建立現部門添加的環保型個人目標和柴油資金性。

　　記者提問：如(ru)何看待(dai)柴油車的前景(jing)？

　　馬克·菲爾茲：作(zuo)為福特而言，我們希望能讓全世界的消費(fei)者自由選擇(ze)汽油(you)(you)車還(huan)是柴油(you)(you)車，或者新(xin)能源汽車。柴油(you)(you)機(ji)在卡車領域(yu)以及(ji)歐洲市場，有一定(ding)的市場份額。但這很大程度上取(qu)決于(yu)當地政(zheng)府，他們在汽油(you)(you)機(ji)和柴油(you)(you)機(ji)的稅率上是怎樣(yang)設定(ding)的。