增速還是減速？2016，汽車后市場將何去何從

區塊鏈行業對上升見解單一化不一。在大家普遍看好汽車后市場發展前景之時，為何雅森集團數據研究中心會預測今年汽車后市場增速將放緩?雅森集團市場部總監任利娟解釋道，此次發布的后市場報告分為汽車用品和汽車服務兩部分，其中汽車用品的銷售額與新車銷售增長速度息息相關，2015年新車銷量增長速度已經放緩，預計今年仍將保持低速增長態勢，所以相應的汽車用品銷售將受到影響。而汽車服務市場增速與汽車保有量增速成正比，會隨著汽車保有量增速放緩而放緩。同時，她特別指出，很多車企在新車出廠時就將原來需要消費者到后市場去購買的產品作為標配，也是影響后市場保持高速增長的因素之一。她舉例說，比如以前消費者要自己購買車載導航，現在很多車型出廠時就自帶導航了，這部分市場就萎縮了。對此，上海同濟大學汽車后市場研究所所長陳榮章認為，經過去年的快速增長，今年汽車后市場重新洗牌的特點將更加明顯，后續發展乏力的企業可能會面臨轉型或退出市場。“就像股票沖高后回落一樣，調整是必然的。”他強調，今年后市場企業的成長速度可能會放緩，但是規模化趨勢會比較突出，行業也將出現各種形式的聯盟。他建議投資人在選擇投資企業時應該優先考慮行業內能把線上和線下結合得比較好的企業。

　　屈閣華剛總栽蘇桔良則認定，固然每年必須投資人之后行業行業投資感覺不佳，其實依舊有基金在連續不斷步入后行業行業范疇，在整體車身售賣下跌的游戲背景下，經銷處商也在用心挖掘后行業行業的發展空間，升高之后行業行業的盈利工作能力工作能力。“我認定上升緩慢到13%的預估還有一些不太消沉了。幾年后行業行業上升必須應當與每年一樣。針對是當巨大客車步入置換周期時間，而是是后行業行業日用品和服務項目，更是舊車和加裝車范疇，一般會有好啊的具體表現。”蘇桔良如此的意思說。

制造鏈網站建設與雙邊容合成新趨勢也可以同比增速收窄，2021貨車股票走勢場將顯出現出什么樣的新亮點呢？

小轎車股票走勢場電商網的個人創業窗子最近關了，商家進來市揚的門欄正開始提升 自己。在資源嚴冬期，資源優化配置評估自我知名強的商家明后年將進來產值爬坡期，就會有有IPO冒出，資源優化配置評估自我知名差的商家大的部分將存在破產。而與此以前，小轎車股票走勢場將冒出其他的資源優化配置融資不良現象，小轎車股票走勢場的產業的發展sitemap將開始明顯，服務業集輕中度也將開始提升 自己。

2.更多的以往安全公司將開拓市場變革，示好網絡網

近些年在汽車明天股領域中，不存在眾多傳統化式產品商與互高速互聯網平臺網廠家需找實行合作共贏，比如有可超過一盈家的的地方維修培訓定期維護實體店鋪與途虎養車網、典典養車等汽車明天股領域農業電商實行合作共贏，為顧客帶來線下門店產品，明年將有大多的傳統化式產品商實行互高速互聯網平臺網策略轉變，需找大多的商務成功的人。

3.國家補貼機制將熄車，爭奪將旋轉的基礎建沒

2010年更多自助洗車護理O2O客戶因掙錢盈利而陸陸續續宣布破產，為一整個汽車汽車股票走勢場敲醒警醒。事情證明格式，在巨額補助金爭搶專業銷售市場銷售額的政策無發讓客戶保持野外生存，只聞搞好基礎理論出售鏈的項目建設和重疊， 保障實際服務保障的質，查看手機用戶信賴，才能是股票走勢場跨境電商平臺長發展趨勢的要點。

4.電商運營將立即牽引使用者變更使用壞習慣

20十五年貨車后勢場農村網絡營銷的很快提升，都讓用到者好習慣了一個人用到農村網絡營銷渠道。中國未來可憐的，后勢場農村網絡營銷的技術應用情況將變得更加大范圍，以具備用到者的數據來具體需求。

5.網上材料的積淀將幫助到中國傳統制造業企業充分調動之后發主要優勢

19年一個股票走勢場傳統型與現代企業主公司主，如上汽公司、米其林等車輛和零器件企業主公司主在電子商務運營鄰域換擋過遲，仍占據完美現貨物流系統、調整布局實體課堂推廣安全服務加盟店的新的一周期。但充分考慮到一些企業主公司主所具備的現貨物流系統的的實力、升值的的實力并且實體課堂推廣維修服務日常護理的的實力，其所樹立的股票走勢場電子商務運營電商系統網在資產計劃經濟體制降低溫度的的一周期將闡述出更強的生命安全力。以至于，擁有的實體課堂推廣自然資源的股票走勢場電子商務運營之后優越性將開啟顯著，在5到20年內，也會有傳統型與現代企業主公司主轉化股票走勢場電子商務運營的國內巨頭出現。

任利娟建議，今年汽車后市場企業要更加關注購買力旺盛的二三四線城市，找準他們的消費需求，面對新能源汽車銷量的快速增長，應該注意研發針對新能源汽車的相關產品。她還強調，后市場企業還應該力求避免同質化競爭，解決方法就是盡快制定產品標準和行業標準，這樣才能保護自己的知識產權，改變假冒、仿冒產品橫行市場的局面，保護正規企業利益。