3·15 中國整體汽車質量問題報告_66KM

行使進程中的汽年原因不禁關鍵在于的消費需求者第三產業，更關鍵在于的消費需求者的人身事故應急，汽年驛家申請書凸顯，行使進程中的汽年水平原因多發期，比如變擋、跳轉及剎車踏板性報警等，2-16個月的大眾新車平均每百輛車故障數為71。

對比來看看，維修金屬機身及內室問題則對于較少，而遇著問題一般的則是轉椅方便。按照來看看，維修金屬機身效果問題還有維修前門、車后門、前窗等，大概每百車錯誤代碼率數為43，內室類效果問題還有中控、杯架、地墊等，大概每百車錯誤代碼率數為35，此類小錯誤代碼率盡管不印象個人客戶需求維修日常采用，是也應當誘發十分的重要性。

低級設備節約成本不先問，設備越頂級效率更好?

也許徵型車是成交價低點的檔次，其綜合返修率率卻極限。

統計學展現，非常低端車中均值每百部車故障問題數為506。2是MPV和小型車，同時，25萬以內的車型質量問題較多，25萬以上的車型差別則不大。看來“人中呂布、馬中赤兔”這句話說得確實在理，高端的產品自然有高級的道理，低端車輛還是有省錢不省心的問題。

瑞典項目質難題最多

從汽車汽車驛家安全性能信譽參數數據了解，瑞典成品牌子安全性能大間題很少。華人成品牌子己經是造成汽車安全性能大間題最久的，在國別里面，日式的成品安全性能具體表現也相對比較翹楚。

雖然距離優秀的海外汽車品牌，中國品牌確實尚有差距，但是，中國品牌仍舊自強不息，一直在努力，近5年的發展中也取得了顯著成就：主要整車企業建立了比較完整的技術研發體系，水平大幅提升，產品類型逐步增多，整車質量不斷提高，當下的中國品牌正在潛心修煉內功，力求質變，2015年中國品牌市場占有率取得明顯提升。

二手車產品存地區對比分析，資金活力度低的中小城市乘客最鬧心

從中國整體汽車故障發生率來看，呈現出由東部沿海地區到西部邊遠地區“階梯式”遞增現象，即城市經濟活躍度越低、汽車故障發生率越高。甘肅、青海等地區的消費者遇到車輛質量問題最多，而一線城市或經濟發達的省份車輛質量表現普遍較好，如北京、上海、江蘇等。

  汽車質量目前已經成為消費者經常遇到且非常關心的生活問題，甚至和人們的生命安全息息相關。良好的投訴渠道是問題溝通的保障，然而嚴明的法規才是消費者保護自己權益的有力武器，汽車之家口碑自推出以來，已經成為廣大車友發布個人真實用車體驗的平臺，截止目前，汽車之家口碑已經收錄可70萬位真實車主評價，新車覆蓋615個車系，熱門車覆蓋率達到100%，新車質量評價已實現覆蓋超九成在售車系，覆蓋15507款熱門車型， 相信通過真實反饋，可以促進整個行業的良性發展，確保消費者用車利益得到切實的保障。

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