2016年首月中國車市銷量排行——自主品牌搶眼

以下的是對人氣排行榜的解析視頻。

總top1：自主學習情況引人注意

2019年10月份，全球行業在狹義乘車輛租賃直銷售量占據榜如表格格式圖甲中。本來合計測算到549款大眾大眾兩廂車，蓋世車略去售量為0的下市舊款車，和給出網上app平臺封鬼共同點對方面大眾大眾兩廂車做好伴有（注：大方面同網上app平臺兩廂與三廂售量伴有，但朗逸和朗行因稱呼Nameplate與眾不同而在一起換算），以后排到375款大眾大眾兩廂車。

在那些汽車中，有10款10月份平均銷售量高達三萬輛，假設按照十大排行榜排行榜主要是五菱宏光70,002輛，朗逸48,387輛，長城哈弗H6 43,900輛，寶駿730 40,015輛，寶駿560 40,002輛，捷達35,254輛，新 英朗34,726輛，桑塔納34,462輛（含同網站浩納），速騰31,253輛，傳祺GS4 30,512輛。

從動態數據信息一定會聽出，一方面前十無比不幸以叁萬輛是 河流階地，一并前五強也是以4萬輛導致的門檻。而前五強中，現在朗逸為合資該國際的品牌公司單位的內資公司中型車模版，單獨4款均為有意識的主動公司或合資該國際的品牌公司有意識的主動公司；小轎車也唯有朗逸十款，其他的書SUV和MPV各二款。寶駿公司現象突顯，寶駿560和寶駿730二款車均生產量已經高出4萬輛（注：蓋世特別整理10月公用在華生產量，寶駿公司動態數據信息找不到已經高出20萬輛，是可能公用提供數據了總批發零售生產量，與此地總批發生產量有所差異）。

只有6到10名中，全資車占居4席，均為小驕車，首位0名是自行高端名牌傳祺GS4，為SUV。由此可見自行高端名牌和內資高端名牌在SUV和小驕車鄰域各擅勝場。

在375款車型中，129款銷量同比增長，占比34.4%；1款持平；175款下跌；70款沒有同比增幅。增幅最高的車型是奇瑞E5，從159輛提高到3,539輛，同比增幅高達2125.8%。

附：一月車市銷量排行榜單