易到用車市場占有率低迷，留給Ta的時間不多了

補助(zhu)金靠輕壓(ya)？

已然冷寂了數周的易到(dao)使用車攜樂視(shi)TV投(tou)入的7億外(wai)幣“重回”滴滴快車市廠，但這件“花錢”卻往往并不滿意。

多(duo)名易(yi)(yi)(yi)到(dao)(dao)(dao)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)二(er)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)司(si)(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)向(xiang)上(shang)海商報(bao)報(bao)社記者部(bu)發生(sheng)變化，易(yi)(yi)(yi)到(dao)(dao)(dao)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)二(er)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)違反規定拿小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)司(si)(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)端工資(zi)收入去(qu)政(zheng)府補貼顧客。易(yi)(yi)(yi)到(dao)(dao)(dao)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)二(er)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)司(si)(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)李(li)專業(ye)人(ren)員對(dui)上(shang)海商報(bao)報(bao)社記者部(bu)表達出來，共性舒適(shi)型(xing)型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)動車(che)(che)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)司(si)(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)端收取的(de)(de)軟(ruan)件(jian)(jian)用到(dao)(dao)(dao)費(fei)已是(shi)從從前的(de)(de)每電自(zi)(zi)行車(che)(che)費(fei)的(de)(de)23%漲至每電自(zi)(zi)行車(che)(che)費(fei)的(de)(de)26%。“易(yi)(yi)(yi)到(dao)(dao)(dao)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)二(er)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)軟(ruan)件(jian)(jian)這幾天(tian)在開設充10送(song)10的(de)(de)活動方案，小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)司(si)(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)單量有一(yi)些(xie)提高，小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)司(si)(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)們都(dou)想多(duo)跑幾單掙到(dao)(dao)(dao)錢，然而(er) 軟(ruan)件(jian)(jian)費(fei)上(shang)升影響小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)司(si)(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)多(duo)拉活兒(er)(er)錢卻無已經(jing)賺得多(duo)。”另(ling)位(wei)易(yi)(yi)(yi)到(dao)(dao)(dao)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)二(er)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)司(si)(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)王(wang)專業(ye)人(ren)員表達出來，與嘀(di)嘀(di)打(da)車(che)(che)打(da)車(che)(che)、Uber等軟(ruan)件(jian)(jian)相比之下(xia)(xia)(xia)，易(yi)(yi)(yi)到(dao)(dao)(dao)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)二(er)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)的(de)(de)訂單信息量少(shao)，但已經(jing)的(de)(de)軟(ruan)件(jian)(jian)用到(dao)(dao)(dao)費(fei)稍低于嘀(di)嘀(di)打(da)車(che)(che)打(da)車(che)(che)快車(che)(che)，“活兒(er)(er)少(shao)扣得少(shao)，接下(xia)(xia)(xia)來是(shi)活兒(er)(er)多(duo)扣得多(duo)，怎樣下(xia)(xia)(xia)也(ye)賺找不到(dao)(dao)(dao)錢，打(da)算轉(zhuan)到(dao)(dao)(dao)別系(xi)統換一換”。據嘀嘀系(xi)統的(de)(de)一名(ming)快車大(da)貨(huo)(huo)車師(shi)機吐露，嘀嘀外(wai)出系(xi)統應對大(da)貨(huo)(huo)車師(shi)機端土地征用的(de)(de)系(xi)統用費(fei)(fei)(fei)約為每就一臺費(fei)(fei)(fei)的(de)(de)24%，Uber公(gong)司(si)的(de)(de)百姓優(you)步無系(xi)統用費(fei)(fei)(fei)。

對(dui)上(shang)面師機表現形式(shi)的(de)事(shi)情(qing)，北京市(shi)商報我前幾天找到(dao)(dao)易(yi)到(dao)(dao)出行廣告營銷(xiao)部(bu)對(dui)應承擔人，但直到(dao)(dao)投稿時(shi)仍能發(fa)(fa)來(lai)逛網(wang)(wang)(wang)論(lun)(lun)壇團(tuan)隊(dui)(dui)發(fa)(fa)消息。據我明(ming)白，易(yi)到(dao)(dao)出行于一(yi)月(yue)(yue)份(fen)末(mo)逛網(wang)(wang)(wang)論(lun)(lun)壇團(tuan)隊(dui)(dui)發(fa)(fa)出兌(dui)換樂視電視汽(qi)車(che)汽(qi)車(che)7億歐(ou)元(yuan)(yuan)D輪(lun)投資(zi)的(de)，易(yi)到(dao)(dao)出行故土(tu)地(di)出讓70%資(zi)產。1一(yi)月(yue)(yue)份(fen)17日，易(yi)到(dao)(dao)出行停售手機支(zhi)付寶(bao)充值網(wang)(wang)(wang)滿(man)送行動。據易(yi)到(dao)(dao)出行逛網(wang)(wang)(wang)論(lun)(lun)壇團(tuan)隊(dui)(dui)數據出現出現，該行動來(lai)5每小時(shi)后，網(wang)(wang)(wang)站手機支(zhi)付寶(bao)充值網(wang)(wang)(wang)總(zong)收入額可超過1000十萬、參與到(dao)(dao)用戶賬戶可超過1.七萬人，月(yue)(yue)均手機支(zhi)付寶(bao)充值網(wang)(wang)(wang)收入額約60元(yuan)(yuan)。

無(wu)助的痛苦

費錢游戲奪玩(wan)(wan)家(jia)名(ming)組(zu)(zu)的(de)一并“榨(zha)”車(che)(che)主的(de)“收(shou)種”，易(yi)到私家(jia)車(che)(che)的(de)目的(de)意義或(huo)是“貧(pin)困線(xian)”。在車(che)(che)連(lian)接(jie)網(wang)絡網(wang)探討(tao)師(shi)于斌看起來，易(yi)到私家(jia)車(che)(che)銷(xiao)售(shou)餐飲市(shi)場強占率較低(di)，銀行融資后至關重(zhong)要作業是取(qu)得新玩(wan)(wan)家(jia)名(ming)組(zu)(zu)和拉回(hui)以往泄露的(de)玩(wan)(wan)家(jia)名(ming)組(zu)(zu)，但(dan)當今在行動已(yi)晚。滴(di)滴(di)打車(che)(che)、華夏、Uber三足鼎力形勢已(yi)定，銷(xiao)售(shou)餐飲市(shi)場上快車(che)(che)新玩(wan)(wan)家(jia)名(ming)組(zu)(zu)消(xiao)耗殆(dai)盡無幾(ji)，此情此景易(yi)到私家(jia)車(che)(che)費錢游戲搶(qiang)玩(wan)(wan)家(jia)名(ming)組(zu)(zu)也只(zhi)幾(ji)率是“貧(pin)困線(xian)”。

據Analysys易(yi)觀數字經濟(ji)家產統計(ji)資料庫(ku)報告庫(ku)統計(ji)資料庫(ku)報告表示(shi)，易(yi)到出行專用車增強使(shi)(shi)用者覆(fu)蓋面率(lv)有2.7%綜合(he)排名第七，列嘀嘀打車快的(de)82.3%、Uber 14.9%和云算盤財稅滴滴快車10.7%后(hou)會。另據易(yi)觀數字經濟(ji)千帆統計(ji)資料庫(ku)報告表示(shi)，三第一季度，易(yi)到出行專用車以42.3%的(de)增強使(shi)(shi)用者總值(zhi)次月存在率(lv)在滴滴快車網站(zhan)墊底。

易(yi)觀國際聯盟[網(wang)頁微博(bo)]定量(liang)股票分析師張(zhang)旭判定，易(yi)到通(tong)行血(xue)盤(pan)度(du)補(bu)肋粉(fen)絲的(de)的(de)目地(di)是要自己調用粉(fen)絲的(de)，通(tong)行O2O市廠現階(jie)段還是一種(zhong)個粉(fen)絲的(de)消費(fei)黏性度(du)會比較低的(de)服務性業，易(yi)到通(tong)行補(bu)肋粉(fen)絲的(de)才(cai)能賺取幾個粉(fen)絲的(de)，但保持的(de)企業開發的(de)事實(shi)上(shang)不能夠(gou)只靠補(bu)肋，改善APP服務性高質(zhi)量(liang)才(cai)更為重要。

押寶(bao)單銷(xiao)售業務狀(zhuang)態

易到用車的壓力不止來自滴滴等現有的專車平臺，首汽約車、如約租車等正規專車的加快入局也在觸動易到用車的神經，畢竟易到用車還是私家車掛靠的形式為主，與交通部此前發布的“專車新政”征求意見稿提出的私家車禁止做專車要求并不相符。

于(yu)斌表示(shi)法，面臨國專(zhuan)車(che)司(si)機(ji)司(si)機(ji)新規，滴滴快車(che)、Uber等app都(dou)都(dou)已經(jing)已經(jing)開始改(gai)變，也希望順(shun)利通(tong)過很(hen)多行業輪廓線條的拓展活動，得越(yue)來越(yue)多客戶和投(tou)資者私信，不(bu)過易到租車(che)賴(lai)以(yi)生存多元化的專(zhuan)車(che)司(si)機(ji)司(si)機(ji)行業爭奪。

據東莞商報(bao)我(wo)掌握，嘀嘀前不(bu)久否認(ren)將發布(bu)拼車國(guo)(guo)際(ji)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)的(de)(de)的(de)(de)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)領(ling)(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)領(ling)(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)量(liang)，還(huan)有先前發布(bu)的(de)(de)客車、順(shun)豐(feng)車、快車司(si)機等(deng)(deng)國(guo)(guo)際(ji)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)的(de)(de)的(de)(de)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)領(ling)(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)領(ling)(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)量(liang)，嘀嘀已是(shi)確保(bao)多國(guo)(guo)際(ji)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)的(de)(de)的(de)(de)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)領(ling)(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)領(ling)(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)量(liang)發展前景導向；Uber等(deng)(deng)方面也政(zheng)府部信(xin)息透露就是(shi)把在(zai)各省營銷(xiao)(xiao)(xiao)順(shun)豐(feng)車國(guo)(guo)際(ji)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)的(de)(de)的(de)(de)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)領(ling)(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)領(ling)(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)量(liang)，可(ke)以(yi)注重的(de)(de)是(shi)，上述(shu)內容國(guo)(guo)際(ji)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)的(de)(de)的(de)(de)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)領(ling)(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)領(ling)(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)量(liang)正鑒(jian)于(yu)政(zheng)府部準(zhun)確透露適配的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)的(de)(de)的(de)(de)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)領(ling)(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)領(ling)(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)量(liang)導向。沒過，在(zai)張旭看起來(lai)，以(yi)易到(dao)使買(mai)車眼下分布(bu)的(de)(de)嚴峻形(xing)勢分析，應用(yong)主(zhu)要(yao)資原多國(guo)(guo)際(ji)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)的(de)(de)的(de)(de)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)領(ling)(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)領(ling)(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)量(liang)營銷(xiao)(xiao)(xiao)發展前景導向還(huan)不(bu)如收集時間精力(li)要(yao)做好私(si)家(jia)車精準(zhun)服務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)，“曾易到(dao)使買(mai)車也涉獵過客車、搭車等(deng)(deng)國(guo)(guo)際(ji)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)的(de)(de)的(de)(de)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)領(ling)(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)領(ling)(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)量(liang)，所以(yi)鑒(jian)于(yu)軟件平臺不(bu)足必需的(de)(de)補貼(tie)金(jin)，引(yin)(yin)起國(guo)(guo)際(ji)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)的(de)(de)的(de)(de)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)員(yuan)領(ling)(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)領(ling)(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)量(liang)進而引(yin)(yin)產”。