給你算一筆汽修廠的生意賬

“小、亂(luan)、雜、貪(tan)哪些屬性的(de)(de)修復(fu)廠不(bu)好孤島(dao)生存；小、精(jing)、專(zhuan)的(de)(de)修復(fu)廠將揮(hui)發優勢到被兼容合(he)并，這也也是我比(bi)較所(suo)看好的(de)(de)；大、亂(luan)、雜、散(san)的(de)(de)綜(zong)合(he)修復(fu)廠廠爸(ba)爸(ba)稀，將靠租(zu)借地方賺錢(qian)；大、精(jing)、專(zhuan)的(de)(de)綜(zong)合(he)修復(fu)廠將兼容合(he)并檢(jian)修復(fu)廠”。

經濟實惠(hui)賬

先是(shi)從辦(ban)(ban)(ban)(ban)公(gong)(gong)桌(zhuo)(zhuo)來看，人(ren)(ren)(ren)均這個(ge)(ge)合理(li)有效(xiao)辦(ban)(ban)(ban)(ban)公(gong)(gong)桌(zhuo)(zhuo)我們的(de)都根據(ju)30個(ge)(ge)平米(mi)(mi)米(mi)(mi)換算，助手面積做好做的(de)1:1，也說(shuo)是(shi)說(shuo)30平米(mi)(mi)米(mi)(mi)的(de)辦(ban)(ban)(ban)(ban)公(gong)(gong)桌(zhuo)(zhuo)一(yi)(yi)(yi)起面積還要30平米(mi)(mi)米(mi)(mi)。這個(ge)(ge)辦(ban)(ban)(ban)(ban)公(gong)(gong)桌(zhuo)(zhuo)另(ling)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)民工就夠了，其實(shi)加進一(yi)(yi)(yi)起的(de)財務管理(li)、行政(zheng)管理(li)等，人(ren)(ren)(ren)均這個(ge)(ge)辦(ban)(ban)(ban)(ban)公(gong)(gong)桌(zhuo)(zhuo)至少質量2.5-3一(yi)(yi)(yi)本人(ren)(ren)(ren)，通常癥狀下的(de)3-4一(yi)(yi)(yi)本人(ren)(ren)(ren)。運動場地人(ren)(ren)(ren)工投(tou)入(ru)我們的(de)都算1平米(mi)(mi)米(mi)(mi)1元錢，店員(yuan)人(ren)(ren)(ren)工投(tou)入(ru)另(ling)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)店員(yuan)另(ling)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)月4000元錢，多加進2000塊特俗癥狀致使的(de)預算，現(xian)在：

單工(gong)序(xu)根本生產成(cheng)本：60*30（基地）+3*4000（人(ren)群）+1000（儀器折舊(jiu)率）+1000（醫(yi)療耗材）+2000=17800。這(zhe)便是往少了算的(de)數據信(xin)息(xi)。

現代當(dang)我們如果毛利(li)額(e)50%，這是(shi)如果數據報告就已經(jing)很高了，不相(xiang)應候年底單(dan)辦(ban)公(gong)功位增加值要有(you)35000（備注名稱(cheng)：無(wu)薪金(jin)、無(wu)利(li)潤(run)、無(wu)國家(jia)(jia)國家(jia)(jia)稅收、無(wu)歇班）。因(yin)此有(you)一個(ge)辦(ban)公(gong)功位即便實(shi)現35000也是(shi)虧了。35000剩以30，均衡(heng)同1天100元。另加上薪金(jin)、國家(jia)(jia)國家(jia)(jia)稅收的，算算下來單(dan)辦(ban)公(gong)功位同1天不大于3臺次的維修廠差(cha)不多無(wu)利(li)可圖，達不到2臺車(che)相(xiang)應虧錢。

別的小編看下面：2000-2012我(wo)國汽車產(chan)量及增加率。這些(xie)年(nian)(nian)(nian)慢慢年(nian)(nian)(nian)產(chan)量上(shang)2000萬，乘于(yu)五年(nian)(nian)(nian)，五年(nian)(nian)(nian)范圍之內高達兩億臺(tai)，多加上(shang)這些(xie)年(nian)(nian)(nian)很久的車，到(dao)2016年(nian)(nian)(nian)我(wo)國汽車載(zai)量早已經(jing)滿(man)了。故此限購(gou)令、晉級是根本性趨勢英文，這也是為(wei)哪種我(wo)老早從4S店(dian)常勝大逃命。

你(ni)們再看同(tong)時一兩個動向，中國內地(di)人口數據生人個數持續(xu)在(zai)上升。開學兒太(tai)少(shao)寓意著企業人才更難招，于是我(wo)習慣性說現(xian)時市場緊要(yao)的(de)是升降共有工作員的(de)的(de)技能(neng)。同(tong)時職員損失率(lv)太(tai)高也是市場動向。

超過(guo)說的這(zhe)一些總結結尾出四(si)個有原(yuan)則：

1、以營銷(xiao)為本點的4S實(shi)體店鋪臨更大的成就，5年來有一部(bu)分公(gong)司逃不了營銷(xiao)困鏡，應該改變(bian)。

2、大中型汽修廠廠真難惹人乃至招不能人，后就剩佳偶(ou)店了(le)。

3、中低高端品牌和低分(fen)配權率的4S店將更(geng)快的消掉。

4、小、亂(luan)(luan)、雜(za)、貪這(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)物理(li)(li)(li)性質的(de)處理(li)(li)(li)廠(chang)(chang)沒辦法野(ye)外生存；小、精、專的(de)處理(li)(li)(li)廠(chang)(chang)將(jiang)激發優越(yue)性終究(jiu)會(hui)被資(zi)源共享(xiang)，這(zhe)(zhe)也都是我相(xiang)當所看好的(de)；大、亂(luan)(luan)、雜(za)、散的(de)綜合處理(li)(li)(li)廠(chang)(chang)廠(chang)(chang)成(cheng)年人稀(xi)，將(jiang)靠(kao)出售場景致富；大、精、專的(de)綜合處理(li)(li)(li)廠(chang)(chang)將(jiang)資(zi)源共享(xiang)小處理(li)(li)(li)廠(chang)(chang)。

行業內的“十(shi)幾十(shi)少”

1、車(che)多(duo)洛天依少，十多(duo)年(nian)(nian)之(zhi)久前(qian)的差(cha)不多(duo)每(mei)臺車(che)年(nian)(nian)均到維修(xiu)廠(chang)8次，現今1年(nian)(nian)的差(cha)不多(duo)就(jiu)3次。

2、人(ren)(ren)在專業(ye)(ye)少，現(xian)再車(che)維修企(qi)業(ye)(ye)餐(can)飲行業(ye)(ye)者(zhe)大慨(kai)380萬，還不是(shi)很沒工商營(ying)業(ye)(ye)執(zhi)照的(de)，此織造(zao)已是(shi)一點點歌詞已經超過中國國國.我徹底(di)解決(jue)軍。所以.我現(xian)再已損壞人(ren)(ren)材，這(zhe)也是(shi)為(wei)是(shi)什么.我舉辦(ban)活(huo)(huo)動中國國國車(che)鑒(jian)別(bie)檢(jian)查(cha)師挑戰賽，.我想經過年齡(ling)層(ceng)的(de)力把人(ren)(ren)材挑出來(lai)。現(xian)再企(qi)業(ye)(ye)車(che)鑒(jian)別(bie)檢(jian)查(cha)師干不了車(che)高級技(ji)師的(de)活(huo)(huo)，車(che)鑒(jian)別(bie)檢(jian)查(cha)師就想多換配(pei)件，要(yao)為(wei)多盈利(li)，但這(zhe)些人(ren)(ren)對所換的(de)配(pei)件那么到底(di)有嗎有功效是(shi)沒底(di)的(de)。

3、活多(duo)銷售收入(ru)少，這(zhe)就是(shi)說(shuo)(shuo)車好多(duo)銷售收入(ru)很低，接(jie)下來國內大概毛收入(ru)降到40%，這(zhe)代表著每一天是(shi)一個起升機只修3臺車這(zhe)就是(shi)說(shuo)(shuo)虧(kui)錢(qian)。

4、車(che)(che)(che)(che)陪件(jian)價格(ge)批(pi)發(fa)(fa)網(wang)多滿意的(de)(de)少(shao)(shao)，以誠相待地講，目前汽車(che)(che)(che)(che)汽車(che)(che)(che)(che)返修怎么樣樣問題引(yin)起的(de)(de)？我(wo)認(ren)定必須一部分跟(gen)車(che)(che)(che)(che)陪件(jian)價格(ge)批(pi)發(fa)(fa)網(wang)關干系(xi)，別的(de)(de)部分是(shi)鑒別診(zhen)斷不好。原裝廠(chang)件(jian)僅是(shi)個理念，保(bao)養汽車(che)(che)(che)(che)廠(chang)要的(de)(de)是(shi)產(chan)品質量。目前賣車(che)(che)(che)(che)陪件(jian)價格(ge)批(pi)發(fa)(fa)網(wang)的(de)(de)更多，據了(le)解(jie)車(che)(che)(che)(che)陪件(jian)價格(ge)批(pi)發(fa)(fa)網(wang)廠(chang)有(you)10萬家(jia)，跟(gen)保(bao)養汽車(che)(che)(che)(che)廠(chang)的(de)(de)加(jia)數差太(tai)少(shao)(shao)，這些(xie)是(shi)因為著一兩個車(che)(che)(che)(che)陪件(jian)價格(ge)批(pi)發(fa)(fa)網(wang)商對照一兩個保(bao)養汽車(che)(che)(che)(che)廠(chang)，這些(xie)是(shi)很(hen)困(kun)擾的(de)(de)1件(jian)事兒。

前面還：5、裝(zhuang)備需(xu)用的少(shao)；6、條(tiao)例(li)多(duo)施行少(shao)；7、換件多(duo)測試少(shao)；8、清潔多(duo)維護少(shao)；9、教育培養多(duo)留少(shao)；10、相關問題多(duo)滿足少(shao)。

這(zhe)這(zhe)一個的行(xing)業的“十幾個十少”，一些的情況總(zong)是(shi)的存在，總(zong)是(shi)沒(mei)防止，最(zui)少也沒(mei)有高低(di)中小(xiao)企業急于(yu)識去防止一些事項。

轎車的(de)(de)產業的(de)(de)“十幾(ji)十少”產生(sheng)這家的(de)(de)產業的(de)(de)十種困(kun)境，這時我國(guo)2010年背著蠻多單位(wei)一切做視察調研，最后用2000個單位(wei)的(de)(de)數據報(bao)告調查統(tong)計起來的(de)(de)：

1、人(ren)的(de)(de)危機，人(ren)少、品質(zhi)低、培圳效(xiao)率(lv)慢，現再車能力進展(zhan)方向太(tai)(tai)快，培圳效(xiao)率(lv)太(tai)(tai)快。2000年(nian)以(yi)前，國車的(de)(de)行業(ye)能力主要(yao)上十年(nian)都(dou)(dou)沒有(you)大的(de)(de)變化無常(chang)；2000-200七年(nian)，5年(nian)一周時(shi)(shi)間(jian)時(shi)(shi)間(jian)期；200七年(nian)之前，新能力幾(ji)年(nian)一周時(shi)(shi)間(jian)時(shi)(shi)間(jian)期，也也就是(shi)(shi)現再說到是(shi)(shi)一個新能力，約達幾(ji)年(nian)之前就是(shi)(shi)廣泛應用。能力進展(zhan)方向效(xiao)率(lv)太(tai)(tai)快，以(yi)至于生活技(ji)能效(xiao)果工作人(ren)員(yuan)的(de)(de)生活技(ji)能效(xiao)果自動更新效(xiao)率(lv)太(tai)(tai)快。現再是(shi)(shi)能力濃(nong)縮的(de)(de)魔(mo)能石化時(shi)(shi)代的(de)(de)，財務人(ren)員(yuan)任何都(dou)(dou)聽到過，但任何也不精。亦(yi)是(shi)(shi)非常(chang)多公司家只(zhi)注意公司成長的(de)(de)作文(wen)，不注意人(ren)的(de)(de)成長的(de)(de)作文(wen)，不不敢陪以(yi)養(yang)才。

2、環(huan)(huan)保(bao)(bao)(bao)機(ji)器的(de)(de)(de)困境，第年跟汽保(bao)(bao)(bao)環(huan)(huan)保(bao)(bao)(bao)機(ji)器的(de)(de)(de)展覽廳(ting)會非常多(duo)，但你想問一問，以下環(huan)(huan)保(bao)(bao)(bao)機(ji)器咱們買回(hui)了后(hou)來(lai)(lai)拿回(hui)投入是(shi)(shi)嗎？環(huan)(huan)保(bao)(bao)(bao)機(ji)器是(shi)(shi)要(yao)拿出來(lai)(lai)投資(zi)回(hui)報(bao)的(de)(de)(de)，要(yao)環(huan)(huan)保(bao)(bao)(bao)機(ji)器沒(mei)辦法(fa)分享投資(zi)回(hui)報(bao)也(ye)也(ye)就是(shi)(shi)鋪張鋪張浪費。到現在環(huan)(huan)保(bao)(bao)(bao)機(ji)器app比較高的(de)(de)(de)也(ye)許(xu)也(ye)也(ye)就是(shi)(shi)運送機(ji)，另外的(de)(de)(de)都(dou)所(suo)處鋪張鋪張浪費的(de)(de)(de)情形。沒(mei)有多(duo)年后(hou)來(lai)(lai)黨咱們愈(yu)來(lai)(lai)愈(yu)越輕視環(huan)(huan)保(bao)(bao)(bao)機(ji)器的(de)(de)(de)實際價值。

3、配件(jian)網的(de)(de)生(sheng)存(cun)危機，真偽鑒(jian)(jian)別難(nan)辨(bian)、好環難(nan)辨(bian)、渠道管(guan)理行業壟斷(duan)、司法鑒(jian)(jian)定(ding)難(nan)關(guan)。20多(duo)(duo)年央視(shi)節目爆光(guang)過(guo)購進(jin)車(che)，1.20萬臺(tai)(tai)車(che)后剎(cha)不(bu)太(tai)靈。這款案例(li)庫(ku)而不(bu)是我做的(de)(de)技巧(qiao)概述(shu)，技巧(qiao)概述(shu)后，情況是每臺(tai)(tai)車(che)的(de)(de)后剎(cha)片在(zai)80℃往(wang)上(shang)后剎(cha)指數急(ji)劇(ju)下降，造成后剎(cha)不(bu)太(tai)靈。只不(bu)過(guo)這批(pi)后剎(cha)片就(jiu)是原廠裝配的(de)(de)件(jian)，質監的(de)(de)的(de)(de)時候本質上(shang)發掘(jue)沒法相關(guan)問題(ti)。還是有平日車(che)中家用空調空氣濾筒(tong)器的(de)(de)濾筒(tong)，之中大部件(jian)都而不(bu)是抗(kang)逆(ni)性(xing)炭(tan)；包涵(han)氟利(li)昂都是非常(chang)多(duo)(duo)仿品。

4、技術的(de)生存(cun)危機，涵蓋(gai)基(ji)礎性條件內容(rong)不出(chu)關、技術行(xing)業(ye)壟斷(duan)等。近(jin)多久地方對汽修廠(chang)進修學校的(de)加盟力(li)道比較大，但幼兒的(de)基(ji)礎性條件內容(rong)多數(shu)不出(chu)關。如今(jin)的(de)一些人喜好技術快餐餐飲(yin)，不喜好問表層(ceng)結構現象。

5、治(zhi)(zhi)理(li)(li)的困境，不(bu)大人(ren)學過轎車產品(pin)機(ji)構公(gong)(gong)司的營銷(xiao)推(tui)廣治(zhi)(zhi)理(li)(li)，目前 是攻擊行(xing)(xing)為治(zhi)(zhi)理(li)(li)占(zhan)往往、機(ji)構公(gong)(gong)司營銷(xiao)推(tui)廣治(zhi)(zhi)理(li)(li)少。枝術欠缺(que)最(zui)久(jiu)賠(pei)(pei)整臺車，但治(zhi)(zhi)理(li)(li)欠缺(que)很很有可能把一款機(ji)構公(gong)(gong)司都(dou)賠(pei)(pei)了，我看(kan)來這樣該(gai)行(xing)(xing)業往往是數治(zhi)(zhi)理(li)(li)者都(dou)從枝術二次創業后一下點試(shi)錯(cuo)出去的，缺(que)乏性(xing)營銷(xiao)推(tui)廣治(zhi)(zhi)理(li)(li)培養(yang)。

同時仍(reng)有：6、的信任的危(wei)害(hai)(hai)；7、加盟商的危(wei)害(hai)(hai)；8、企(qi)業營(ying)銷的危(wei)害(hai)(hai)；9、機制(zhi)的危(wei)害(hai)(hai)；10、標準的危(wei)害(hai)(hai)。

這(zhe)(zhe)時(shi)公(gong)司總(zong)結報(bao)告的二(er)手(shou)車保障制造(zao)業的四(si)大(da)經濟生(sheng)存問題。以后這(zhe)(zhe)是(shi)百分比是(shi)這(zhe)(zhe)么多(duo)年公(gong)司做調研(yan)會的階(jie)段，企業觀(guan)點哪(na)些方(fang)面經濟生(sheng)存問題較(jiao)好造(zao)成(cheng)，涉及到管理系(xi)統經濟生(sheng)存問題有85%。

這么多危機存在的時候，我們搞創新，能不能沒有這些東西？這些是不是基礎啊？我們現在也在做電商，在相互交流的時候，我說我們的電商只是工具，主體還是汽車。最近出現了很多網絡下單，上門服務的企業，我都跟他們說這是好模式，但車總歸是要修的。如果我們忽視了實體、技術這一塊，活就沒人干了。




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