國外品牌在中國本土化能否贏得成功？

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這(zhe)樣(yang)的(de)(de)年，不管是(shi)是(shi)歐洲依然(ran)是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)現(xian)(xian)代大(da)(da)內地(di)車(che)市，都產生了日新月(yue)(yue)異的(de)(de)轉(zhuan)變 。本田雅閣、凱美瑞、速(su)(su)騰等(deng)中(zhong)(zhong)(zhong)精致車(che)完成在(zai)(zai)(zai)華(hua)國內，曾在(zai)(zai)(zai)汽(qi)車(che)賣(mai)(mai)場(chang)內行業內奪得進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)傳奇(qi)。旗(qi)艦(jian)(jian)型車(che)新款奧迪(di)(di)、 寶馬(ma)3及(ji)其(qi)奔(ben)馳（Mercedes-Benz）“德系三(san)創”國內在(zai)(zai)(zai)這(zhe)之后，現(xian)(xian)下在(zai)(zai)(zai)華(hua)分(fen)開 踏入年進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)量(liang)(liang)(liang)(liang)30萬(wan)、30萬(wan)及(ji)其(qi)15萬(wan)輛(liang)(liang)的(de)(de)梯段。連本年才建立國內的(de)(de)旗(qi)艦(jian)(jian)型車(che)英菲尼迪(di)(di)，也將迎來(lai)新的(de)(de)發(fa)展旨在(zai)(zai)(zai)。 就在(zai)(zai)(zai)今年的(de)(de)10月(yue)(yue),英菲尼迪(di)(di)歐洲進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)量(liang)(liang)(liang)(liang)達1.79萬(wan)輛(liang)(liang)，去年同期延長(chang)延長(chang)29%,累計13個月(yue)(yue)左右創最多(duo)每月(yue)(yue)進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)量(liang)(liang)(liang)(liang)紀錄，這(zhe)和(he)她中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)現(xian)(xian)代賣(mai)(mai)場(chang)大(da)(da)內地(di)迅速(su)(su)延長(chang)密沒(mei)法(fa)分(fen)，英菲尼迪(di)(di)就在(zai)(zai)(zai)今年的(de)(de)10月(yue)(yue)中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)現(xian)(xian)代賣(mai)(mai)場(chang)大(da)(da)內地(di)市 場(chang)互聯網銷售進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)量(liang)(liang)(liang)(liang)達3711輛(liang)(liang),去年同期延長(chang)延長(chang)48%,各舉(ju)國現(xian)(xian)代大(da)(da)內地(di)產車(che)系保(bao)證進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)量(liang)(liang)(liang)(liang)主(zhu)力資金(jin)話語權,占總進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)量(liang)(liang)(liang)(liang)逾(yu)60%， Q50L與(yu)碟(die)照QX50這(zhe)一(yi)款國內車(che)系在(zai)(zai)(zai)獲得大(da)(da)量(liang)(liang)(liang)(liang)中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)現(xian)(xian)代大(da)(da)內地(di)賣(mai)(mai)場(chang)中(zhong)(zhong)(zhong)越(yue)戰越(yue)勇(yong)。而(er)當時 與(yu)德系三(san)創齊驅并駕的(de)(de)旗(qi)艦(jian)(jian)型車(che)雷克薩斯，由始(shi)終(zhong)如(ru)一(yi)在(zai)(zai)(zai)華(hua)不國內等(deng)緣故，很多(duo)年暫未(wei)攻上 100萬(wan)輛(liang)(liang)的(de)(de)梯段，近(jin)年來(lai)進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)量(liang)(liang)(liang)(liang)尚在(zai)(zai)(zai)六七萬(wan)輛(liang)(liang)行走在(zai)(zai)(zai)。

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盡管(guan)報(bao)價(jia)價(jia)廉物美，線(xian)質量(liang)又(you)以(yi)確保，可必不(bu)可以(yi)暗示著Jeep國(guo)內(nei)(nei)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)際項(xiang)目(mu)國(guo)內(nei)(nei)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)后在(zai)華(hua)消費量(liang)將(jiang)(jiang)到發生(sheng)(sheng)期(qi)(qi)?被(bei)人不(bu)錯，但(dan)也被(bei)人覺得(de)機(ji)必不(bu)可失(shi)、失(shi)不(bu)會再(zai)來(lai)，再(zai)打起(qi)身仗從未變數多 多。某(mou)些，國(guo)內(nei)(nei) 車市處在(zai)慘淡期(qi)(qi)，在(zai)報(bao)價(jia)放上陰(yin)部(bu)段(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)除了是Jeep國(guo)內(nei)(nei)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)際項(xiang)目(mu)。近年(nian)上一年(nian)后，捷豹(bao)(bao)路(lu)虎(hu)在(zai)華(hua)遇寒，而于消費量(liang)存在(zai)極(ji)(ji)(ji)大(da)大(da)幅度回落，與公司旗(qi)下(xia)國(guo)內(nei)(nei)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)極(ji)(ji)(ji)夜(ye)(ye)有關。 國(guo)內(nei)(nei)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)極(ji)(ji)(ji)夜(ye)(ye)在(zai)近年(nian)6月(yue)銷售(shou)時被(bei)收費為(wei)44.80萬(wan)~58.210萬(wan)元(yuan)(yuan)，被(bei)覺得(de)是作死的(de)(de)(de)(de)(de)報(bao)價(jia)，之前(qian)原產(chan)(chan)(chan)版的(de)(de)(de)(de)(de)真實市價(jia)已低至35萬(wan)元(yuan)(yuan)。國(guo)內(nei)(nei)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)極(ji)(ji)(ji)夜(ye)(ye)銷售(shou)5-7個月(yue)接下(xia)來(lai)，捷 豹(bao)(bao)路(lu)虎(hu)立刻“糾正”，將(jiang)(jiang)國(guo)內(nei)(nei)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)極(ji)(ji)(ji)夜(ye)(ye)報(bao)價(jia)下(xia)降為(wei)39.80萬(wan)~52.二十萬(wan)元(yuan)(yuan)。今天，捷豹(bao)(bao)路(lu)虎(hu)最(zui)后款國(guo)內(nei)(nei)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)型號(hao)路(lu)虎(hu)察覺到神行(xing)銷售(shou)。產(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)案例，捷豹(bao)(bao)路(lu)虎(hu)對此款 尊雅版SUV收費為(wei)36.10萬(wan)元(yuan)(yuan)起(qi)，顛覆了路(lu)虎(hu)國(guo)內(nei)(nei)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)際項(xiang)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)在(zai)華(hua)市價(jia)范圍。

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