奧迪A5轎車熱車經常熄火

　　輛車行駛的里數9萬km 的205年說A5 3.2汽車。使用者揭示：小型客車熱車總是滅車。設備故障為偶發，的天氣越熱，突發得越過于頻繁。 　　審核概述：維修部考生試航，沒能出現出現問題率問題情況。連到出現問題率問題物理診斷儀5054讀入出現問題率問題碼，熱車機軟件文件存儲3個出現問題率問題碼：氣閥列1混后式氣過濃、氣閥列2混后式氣過濃和進氣歧管切換閥卡滯。3個出現問題率問題碼皆是外部，取決于當前工作都存在。 　　顯示數據顯示文件流，液壓泵列1和液壓泵列2交織型氣調校值都提升了-30%時間。具體分析錯誤碼碼和數據顯示文件流，也能誘發2列液壓泵交織型氣過濃的情況有下面的3種。 　　(1)炭罐電磁爐閥卡滯。 　　(2)直流高壓泵磨損(引發92號汽油漏進曲軸箱的潤滑油中，形成曲軸箱有機廢氣物中混雜氣太濃)。 　　(3)進氣負擔感知器錯誤代碼。 　　接下去來都按照這點思維一方面編輯一進氣水壓感測器器，試運轉，少許起因素加載工作狀態有所有的變動。如果把炭罐渦流閥賭塞，常規檢查汽車液壓油，既都不能表明汽車液壓油變稀，也都不能表明汽車液壓油含有氣油的氣味兒。是因為找沒法制定的錯誤碼緣故，怕人將車交付微信用戶去試運轉。 　　用戶組試運2女王返廠投訴內部設備故障沒了在排除，不良現象與僅有的一模相同。完后總結內部設備故障分享的總體目標，來說引發混合式氣過濃還因該另外還有其它的角度的現象。 　　之后讀設備機械出現一些難題碼，都是另一個的那3個設備機械出現一些難題碼。嘗試清空設備機械出現一些難題碼，察覺唯有進氣歧管換算閥的設備機械出現一些難題碼無發清空。都是不這一個設備機械出現一些難題碼導致了交織氣的一些難題呢?檢測換算閥，察覺換算閥電滋閥斷路，一些難題就在這兒里。 　　電腦電腦故障是排除：換進氣歧管換算閥電磁波閥，進氣歧管換算閥的電腦電腦故障碼已經換成偶發，翻板的崗位也正確情況下了。重新加載數據文件流，也許表明混氣自滿足值從-30%點兒兒點兒兒往選股整，懂得調整到發展趨勢+2%的樣子便終止了。試航表明，打火機崗位一些正確情況下。 　　回首過去總結結尾：我講解出現問題的原因，認定出現問題的與此車裝常備周期進支氣管裝換系統相關的英文。在怠速時，進支氣管調成增長進支氣管，以扭力偏重于。在3 500 r/min以上的的時速，進氣歧管調成為短進支氣管，以公率偏重于。在怠速的情況下，主要是因為進氣歧管的高度屬相相克適，引發進氣電磁不好確，在進支氣管內層呈現共振問題等，同時損害了進氣阻力資料，于是引發了混合法氣的自認知資料不好常，而表面出了的問題這就是發起機怠速熄火。