奧迪A4轎車發動機EPC燈亮

    出現故障鑒別診斷：用505X在線查詢汽車發因素出現問題，出現 有低于出現問題：

    1．增壓水壓受限制磁感應閥對地過壓（N75）；

    2．可溶性碳罐電磁波閥對地短路故障（N80）；

    3.泄壓閥增壓機重復環境閥（N249）；

    4．燃料計量檢定閥（N290）對地串電；

    5．前氧調節器器加水對地出現短路；

    6．后氧感知器對地發生故障。

    途經電路系統了解和側量，出現 引致大于常見故障的主觀原因是在汽車發驅動力核心部件供水繼設備 （J757）不吸合。進十步檢測發現方面出現了在打火機操控單元操控端，即打火機操控單元對J757的搭鐵管理警報沒得。還該搭鐵線自身業務沒得毛病。此時此刻，毛病核心一起在左右兩個人管理方面：

    1．汽車發心理有效控制單元式有故障 ；

    2．伴隨一些錯誤信息數字信號會造成起傾向正處于守護模式。

    做洛天依網站導航，察覺若是汽油計量檢定閥N290有對地短路故障狀況，這么發起機把握機組將步入守護情況下（即斷掉J757的抑制，以此N290的送電被斷開）。

    倘若又現身沒事個新的相關問題：是可能J757的剪斷促使N290的對地斷路問題，就是因N290的故章導致打火機因為呵護狀態下？要為鑒定現在哪位故章的切實緣故，我做數字信號監管。將J757的30和87短接保證質量N290的輸電，時用試燈監管熱車機的搭鐵，看到但凡N290的送電有保持，打著機的搭鐵操作就始終有（試燈始終亮）。這情況說明話題的關鍵元素非是操作單無。

    又完后將繼小家電J757插上，解決打火機內部故障。打火打火機，知道繼電氣產品電路圖產品吸合兩下后，又直接閃斷（此前以往，改換過繼電氣產品電路圖產品）。

    結合起來以上的定性分析，此情此景疑慮一下兩人間題：

    1．打火機搭鐵輸出功率不太（從試燈的喚醒也可以核心祛除）；

    2．繼電囂渦流感應線圈的吸驅動力沒有。

    對繼物品的電阻器對其進行在線測量：原車75Ω進行更換個50Ω的斷電器元件相關問題難于關閉。

    考慮到驗證原車按鈕開關元件有情況，找沒事輛設備車，得知就是說小型客車按鈕開關元件和設備車的不那樣，或者是維修服務的那時候拆卸選錯。