寶馬車系用車常見問題匯總解答

專家表示這個問題和PDI沒刪干凈確實是有關系的。因為發動機自動啟停是沒有一個獨立的控制單元的，是根據發動機電腦、變速箱電腦、DSC、空調、能源供給系統等綜合計算出來的一個結果。專家建議可以到4S店里面再刪一次運輸模式，再試就可以了。

● 方向盤太重能難以換肋力器？

網友“h696999”的寶馬X1 118i，他覺得方向盤有點重，想問專家是否可以換另一種助力器。他說新款車型好像就輕多了。

小編在線答疑：2012年款的X1是按照電動伸縮轉為四輪驅動，對總的來說就已經輕諸多了。但比N20起動因的越野車型，四款是不是一件的。N20啟驅動力調校輸出功率會第一年點，全部調校四輪驅動也第一年些，為此定位盤更輕，更換語錄是沒法子更換的。

● 寶馬x兩廂車為怎樣的吃胎是比較明顯？

網友“好吃懶做”說他的GT車型跑了2萬多公里，四條輪胎就磨沒了，做過四輪定位也沒用。而且他朋友個5系也只跑了3萬多公里，他問是不是寶馬車吃胎都比較嚴重？

專家解釋說著是因為寶馬現在使用的都是防爆輪胎，胎質偏硬，所以磨損快一點，使用壽命差不多也就3萬公里左右。不過防爆輪胎相對比較安全，不會出現高速爆胎的情況。

● 奔馳中速打目標操作時方向盤為什么油門會產生電流聲？

網友“ralphwho”寶馬X1 125i，里程1萬多公里，他發現當轉速在1100左右轉方向盤是，油門會有明顯的震動，無論在怠速還是正常行駛都會。同時他試過寶馬320和525也有類似的震動，但比他的X1輕微一些，他疑惑這是什么問題，是不是寶馬的通病？

教授說，底速打領域盤油門手機震動是是由于寶馬3的液壓機助力器電子助力是產自起動因，低轉數打領域盤的階段起動因的負載縮小了，以起動因要做1個調正，轉變這款負載，以油門會出現不嚴重手機震動。

● 乘客而對于寶馬7車輛的4個疑點

大家“一見如顧的車們”向專業人士明確提出自已在奔馳車型號的這六個疑問句：憑什么樣啟動機啟停模塊和空調的缺省全都開的、鎖車缺省是沒雜聲的？他表現在粵s培養時一大堆粵s都對這這六個“敗筆”很惱火，他最好是奔馳逛網推廣流程可能刷以下隱形模塊，不必把全不關注度擺到啟動機子，多非常關心以下移動用戶的的評價，整改以下移動用戶的vr體驗。

面對觀眾提出來的問題，專家享有了接下來的解答問題：起停能力缺省值享受真的基本是是為了讓為了讓響應環保性，變頻空調在運輸機動車輛睡眠狀態后來缺省值享受是是為了讓控制運輸機動車輛空氣的流通，就可以把多效蒸發箱上的水蒸氣散存到空氣的中，避免桿菌轉為。置于鎖車奧迪x用到的是燈閃的類型。專家標識會將觀眾的意見與建議匯報到奧迪x。

● 寶馬x車要怎摸玩“彈射發展”？

來買奧迪，不可避免忽然想在這里兩次彈射踩油門，就象外國網友“情愿低賤”：“在最近這一段時間想玩彈射踩油門，求的技巧”。

專家支招：首先關閉DSC系統，然后左腳剎車，右腳油門，給油至儀表盤顯示賽車旗以及聲音提示，松開剎車，即可彈射起步了。專家建議不要經常彈射起步，因為這樣對變速箱磨損嚴重。

● 買新車轉向勃起不硬是呢故障？

網友“到處都停電”：新車提回來開了1000多公里，發現剎車前半程太軟，踩下去沒什么制動效果，三分之一以后才會有感覺。而開朋友的車和試駕車都是輕輕一點就有制動效果，是調教問題還是其它問題？

專家團隊解答問題：就是車子的新車磨合期期前，等腳剎片是新車磨合期以來就日常了。

● 整理

從大家們影響的毛病來看看，寶馬5系兩廂車切實會出現一系“弊病”，舉列方位盤而且 重、外胎剎車盤磨損快、低擋打方位盤油門有靜音等一下。但事實上上，這樣的話的全部都是可能性內外部構造所導致，對車量并會造重傷，車友們需不需要因為。不如此于彈射開始這樣的話的新玩法，建議大家車友們或是少來嘗試，不光會對調速箱造重傷，方法消極怠工還可能性出現人身事故。