奔馳ML350車身過高

故障診斷：連接DAS診斷儀對車輛進行快速測試，檢測結果顯示空氣懸掛控制模塊內有故障信息存儲：傳感器電源供給故障，故障碼狀態為當前存在且無法清除。

從當前故障碼的含義分析可能是由于某個傳感器部件的供電線路故障或其本身故障導致整個系統進入保護狀態，不再進行車身高度調節，同時進入應急模式。

空氣懸掛系統控制模塊N51經直接線路向以下傳感器部件供電并接收其輸入信號：

·左前車身橫向加速度傳感器（B24/3）

·右前車身加速度傳感器（B24/4）

·右后車身橫向加速度傳感器（B24/6）

·左前水平高度傳感器（B22/8）

·右前水平高度傳感器（B22/9）

·左后水平高度傳感器（B22/7）

·右后水平高度傳感器（B22/10）

·空氣懸掛系統壓力傳感器（Y36b1）

本著先易后難的原則，首先檢測左前車身橫向加速度傳感器（B24/3）的供電線路，發現其第3針腳（5V供電）無電壓供給。測其與車身接地之間的電阻值為5Ω（正常應為無窮大）。問題點應該是某個傳感器部件的供電線路對地短路或其本身內部對地短路所致。

在檢查外觀線路無異常破損情況下，進一步采取部件斷路法對故障點進行排查。依次斷開控制模塊所負責供電的傳感器部件的連接線束插頭，當把位于前保險杠右側水平高度分配閥的連接插頭斷開時，線路短路狀態消除，單獨測量此處連接插座的第7號針腳（由氣懸掛系統控制模塊N51向壓力傳感器（Y36b1的供電端）存在對地短路情況，進一步確定為分配閥內部故障所致。

更換水平高度分配閥Y36后，故障排除。

狀況總結會：此狀況案列的狀況細節點就在于感測器器的供氣，空氣當中掛體系所有的感測器器均由掌控板塊N51輸電（5V），且一定兩個開關元件形成相似不導通電腦故障，相關配件的輸電也進到保護英文輸入機制，暖空氣掛置系統進到特別緊急操作使用機制。

 救援加載模式，：

一鍵減振不適應設備（ADS）中的錯誤促使ADS被倒閉。減振被設置成至剛需最底水準方向。若果懸著掛設備或水準方向特別快速設置設備會出現故章，則設備會全力恢復快速設置的車輛水準方向特別。自功及系統自動水準方向調試將不能用。